14 julio 2014

CONSTRUCCIONES DE CARTON A PRUEBA DE SISMOS

Nueva Zelanda
La búsqueda de nuevos materiales y configuraciones, que ofrezcan un mejor comportamiento de las edificaciones ante los sismos, es un tema de investigación en permanente estado de desarrollo.

Uno de esos casos es que desde agosto de 2013 se observa en la catedral de Christchurch en Nueva Zelanda, afectada tras el sismo del 2011.

El arquitecto japonés Shigeru Ban, ha denominado a su obra la Transitional Cathedral, y está construída en base a tubos de cartón de 600mm de diámetro y 20m de largo recubiertos con capas impermeables de poliuretano y protegidos con una cubierta de policarbonato.

Como se puede observar en las fotos  del proyecto terminado, la estructura presenta un diseño mas bien simple, lo cual era de esperar con las unidades empleadas para su construcción, sin embargo, este diseño presenta la peculiaridad, según su diseñador, de poder soportar sismos muy fuertes.

Fuente: MundoCivil

11 julio 2014

LAS CIUDADES DEL FUTURO


Un equipos de ingenieros, arquitectos y científicos de Foresight + Innovation y Landscape Architecture han analizado, investigado y visto las tendencias sobre los espacios verdes en las ciudades para ver cómo pueden beneficiarse las comunidades urbanas socialmente, económicamente y ambientalmente. De esta forma, darán soluciones a las problemáticas globales como el cambio climático, el crecimiento de la población urbana, la escasez de recursos y el riesgo de las inundaciones urbanas trabajando sobre modelos de desarrollo del crecimientos de las ciudades. Este informe viene recogido en "Cities Alive", elaborado por Arup, una reputada compañía internacional de ingeniería y tecnología que dirige proyectos como el Garden Bridge de Londres.

El objetivo sería crear una "ciudad ecosistema", que sea capaz de integrar la naturaleza en su diseño, de recuperar los cauces de agua, ganar espacios verdes y que sea en gran parte autosuficiente.
 
Las zonas verdes no suelen ser prioritarias dentro de la planificación urbana, ya sea por costes, por escasez de espacio o por falta de visión acerca de los beneficios que pueden ofrecer. Sin embargo, su impacto en la salud y bienestar de los ciudadanos así como su contribución a la disminución de la polución debe tenerse más en cuenta”,Tom Armour, líder del grupo de Arquitectura Paisajística de Arup.
 
Pero entremos en detalles, porque el estudio no da sólo ideas generales. Cities Alive dibuja la evidencia de ciudades en todo el mundo de cómo los espacios públicos de todo tipo pueden afectar a la seguridad, la felicidad y la vida social de los residentes.
 
Fuente: MosIngenieros


04 junio 2014

28 abril 2014

APLICANDO CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGETICA EN LAS AUTOPISTAS CON PEAJE

La gestión de las autopistas de peaje para maximizar
la eficiencia energética.
La revista Carreteras es una publicación de carácter técnico, con más de 60 años de experiencia, editada por la Asociación Española de la Carretera que abarca todo el abanico de cuestiones relativas a estas infraestructuras viarias, desde la planificación, financiación, proyecto, construcción, conservación y explotación hasta la seguridad vial, equipamiento, gestión de tráfico, sistemas inteligentes de transporte y medio ambiente.
En el pasado número de setiembre / octubre encontramos un interesante artículo sobre la gestión de las autopistas de peaje para maximizar la eficiencia energética.
Andrés Monzón, Natalia Sobrino y Sara Hernández, del Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid proponen una nueva metodología para realizar una gestión de las autopistas de peaje desde el punto de vista de la eficiencia energética. En la actualidad, los responsables de este tipo de vías, centran su gestión en minimizar los costes operativos y maximizar los ingresos que los peajes aportan.
La preocupación creciente por los efectos que las emisiones de CO2 derivadas del transporte por carretera tienen sobre el medio ambiente, hacen necesario un impulso a un nuevo tipo de gestión que busque reducir la huella de carbono. En el artículo pretenden demostrar que es posible la obtención de beneficios aplicando estrategias de eficiencia energética.
Analizando dos casos prácticos, por un lado el mejor uso de la capacidad de las autopistas de peaje y por otro la adopción de sistemas inteligentes de pago que eviten la formación de colas en los peajes, realizan una serie de recomendaciones que pueden llevarse a cabo en cualquiera de estas infraestructuras:
  • Reducir la velocidad de los automóviles en las autopistas podría reducir en un 5,5 % las emisiones de CO2.
  • Atraer el mayor flujo posible de vehículos pesados hacia estas vías que puede reducir en un 0,65 % el consumo energético.
  • Integrar sistemas de pago inteligente en los peajes que eviten que los vehículos se detengan (sistemas Free-Flow), además de reducir los tiempos de desplazamiento permitirían reducir el consumo energético y las emisiones de CO2 hasta un 70%.