Mostrando entradas con la etiqueta Noticias. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Noticias. Mostrar todas las entradas

29 abril 2018

$60 MILLONES DE INVERSIÓN PARA MEJORAR LA CONVIVENCIA EN TEGUCIGALPA Y SAN PEDRO SULA

Honduras
Se implementará un programa que contribuirá a mejorar la convivencia ciudadana en los municipios del Distrito Central y San Pedro Sula, con un préstamo de 60 millones de dólares aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Con el proyecto se espera mejorar el hábitat de barrios urbanos intervenidos mediante el acceso a servicios básicos, y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos con la disminución de los delitos que más los afectan, como el homicidio y la violencia intrafamiliar, a través de la mejora en los servicios de prevención de la violencia, atención a víctimas e investigación criminal.

Honduras ha experimentado el mayor crecimiento urbano de la región de Latinoamérica y el Caribe en los últimos 50 años, alcanzando una población urbana de un 55 por ciento.

Eso ha generado un crecimiento desordenado de barrios vulnerables con signos de deterioro del tejido social debido en gran medida a los altos niveles de desigualdad y la presencia de conflictos interpersonales que propician inseguridad y violencia urbana.

El programa proveerá en los barrios vulnerables a intervenir, inversiones en obras de infraestructura básica, construcción de sistema de agua y saneamiento, alumbrado público y mejoramiento vial, incluyendo elementos de eficiencia energética y mitigación de riesgos frente a las vulnerabilidades ambientales.

Asimismo, se promoverá en estos barrios, la convivencia ciudadana y el emprendimiento, apoyando a jóvenes y mujeres en situación de riesgo con capacitación en áreas de cultura, deportes y formación laboral para emprendimientos productivos que contribuyen al mejoramiento psicosocial y económico de esta población.

Para mejorar los servicios de prevención de violencias y atención a víctimas para la adecuada recepción y atención de denuncias, se proveerá en los municipios a intervenir, inversiones para ampliar el Modelo de Atención Integral Especializado para víctimas de violencia intrafamiliar, acompañado de la formación y profesionalización del personal de Policía Comunitaria.

En el área de efectividad policial se consolidará el sistema de formación, profesionalización y de integridad de la Policía, así como el fortalecimiento de la capacidad técnico-científica en investigación criminal. El proyecto espera mejorar la calidad de servicios ciudadanos de prevención social de violencia y control de delitos, y brindar atención oportuna a víctimas de violencias y delitos, fortaleciendo la gestión local.

El crédito del BID tiene dos fuentes de financiamiento donde 36 millones de dólares tiene 25 años de plazo, con 5.5 años de período de gracia y una tasa de interés basada en Libor y otro crédito de 24 millones tiene 40 años de plazo, con 40 años de período de gracia y una tasa de interés de un 0.25 por ciento.
Fuente: El Pais

28 septiembre 2016

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA SON DIRIGIDOS POR INGENIEROS CIVILES JOVENES


Ingenieros civiles jóvenes están diseñando y dirigiendo los trabajos de construcción de importantes obras de infraestructura en la capital. Si bien, muchas veces son elogiados por su desempeño, hay algunos sectores que cuestionan sus capacidades y que consideran que deben ser supervisados por profesionales experimentados.
A través de la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC), estos “muchachones” con pocos años de haberse graduado son contratados por su capacidad para sacar adelante los proyectos, según funcionarios municipales.
En obras como pasos a desnivel, rotondas, ampliación de carriles y pavimentación de calles, las autoridades municipales le han apostado a la contratación de una nueva generación de ingenieros con los conocimientos idóneos para ejecutar proyectos complejos.
El jefe de infraestructura, Roberto Zablah, explicó que en la alcaldía se apoya a la juventud, “pero son las empresas con las que se licitan las obras las que hacen la contratación de los jóvenes”.
Algunos sectores critican la inexperiencia de estos ingenieros en su campo, aduciendo que con el aprendizaje universitario no es suficiente para estar al frente de grandes edificaciones, sobre todo porque se busca que la población pueda beneficiarse con esos proyectos por muchos años.
El presidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico), Silvio Larios, manifestó que “vemos a jóvenes haciendo proyectos de 50,000 lempiras e incumplen con el contrato o hacen trabajos de mala calidad, o no los hacen”.
“Tenemos una gran cantidad de ingenieros que se denominan constructores y ni siquiera están colegiados, ni tienen registradas sus empresas”, lamentó.

Larios agregó que “muchos jóvenes salen a buscar empleo, pero deben ganar experiencia; en la universidad les enseñan teoría, pero no es suficiente. Sucede que no se puede experimentar con dinero ajeno, deben buscar asesorías, la cosa afuera es seria, si no, tendrán consecuencias civiles y penales por mala construcción”.

14 septiembre 2015

09 agosto 2015

CERCA DE 6,000 INGENIEROS CIVILES EN HONDURAS SE ENCUENTRAN MOROSOS


Honduras 

La falta de empleo y la crisis financiera ha obligado a que alrededor de 6,000 profesionales de la Ingeniería caigan en mora con el Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras (CICH), por lo que casi el 80 por ciento se encuentra en esta situación.
El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras (CICH), Ángel Gaspar Obando, manifestó que al llegar a la organización gremial se dio cuenta que hay muchos profesionales que están en mora con la organización.
“Estamos en una situación lamentable, ya que muchos ingenieros han caído en mora debido a que la mayoría ha estado sin empleo y se han dejado alcanzar en sus cuotas normales”, indicó.
Obando dijo que sostendrá reuniones con las autoridades edilicias y centrales obreras para buscar una solución a miles de ingenieros que están sin trabajo. “El problema que tenemos es que hay muchos que se hacen pasar como ingenieros y de paso las autoridades les dan el trabajo a sabiendas que no tienen un título profesional”, apuntó.
“Para el caso hay muchos cargos públicos que pueden ser ocupados por ingenieros de profesión, pero no es así y los nombramientos los dan por compadrazgos políticos”, reclamó.
“En la Dirección de Transporte el cargo lo está ocupando un doctor cuando la plaza debería ser para un ingeniero que sepa de infraestructura y transporte”, señaló. (ML)

29 junio 2015

INVITACIÓN: CAPACITACIÓN TRIBUTARIA DEI

INVITACIÓN


RECOMENDADO PARA: Ingenieros Civiles y Consultores Independientes, Departamentos Contables de Empresas Constructoras, Contratistas en General.

LUGAR: Colegio de Ingenieros Civiles, San Pedro Sula, Honduras, C.A.
              SALON ANEXO dentro de Instalaciones CICH SPS

DIA: Miércoles 01 de Julio 2015, 2:00-5:00 PM

COMPLETAMENTE GRATIS
CUPO LIMITADO PARA 60 Personas

Para Garantizar su Cupo debe llamar a las instalaciones CICH SPS antes del Martes 30 Junio 2015, Dudas o Consultas llamar a Alba Galeas o Sara Rodas a 9510-1731, 2566-0202, 2566-0555

28 abril 2015

LA IMPORTANCIA DEL CONTROL Y SEGUIMIENTO EN NUESTROS BARRIOS Y AUTORIDADES DEL SECTOR CONSTRUCCION




Porque una imagen dice más que mil palabras, al visitar cualquiera de nuestros barrios capitalinos podemos ver el ingenio y la creatividad de nuestro pueblo, cosas como una escalera en hormigón armado totalmente vertical y disfuncional, sin ningún tipo de protección para los usuarios, casas hechas en medio de las aceras y calles, espacios públicos ocupados por familias, construcciones con materiales inadecuados, escaleras sobre las aceras y sin dimensiones adecuadas para un buen uso,dejando ver que no hay una autoridad que controle las construcciones en donde más se necesita.

Es en estos barrios urbanos donde se concentran en poco espacio y de una manera totalmente desorganizada una gran cantidad de viviendas, si así se les pudiera llamar, que no reúnen las condiciones mínimas de espacio o de distribución para que un ser humano pueda desarrollar sus actividades diarias de forma adecuada como nos merecemos todos los que dentro de un país vivimos, muchas veces espacios amplios mal distribuidos por falta de conocimiento.
Estos lugares en donde al momento de un terremoto de poca magnitud se producen miles de pérdidas humanas y materiales por no existir un control adecuado que le dé el seguimiento a las construcciones y remodelaciones y no es para nadie un secreto que las autoridades del sector construcción o los ayuntamientos que son los llamados a regular y supervisar este tipo de actividad que mueve una gran parte de la economía de nuestro país, y que es de suma importancia para el desarrollo de cualquier nación, no le dan la importancia que debería.
En muchas ocasiones se someten proyectos que son aprobados y luego en la construcción no se ejecuta nada parecido a lo planeado, esto por la falta de control en las supervisiones o por el populismo político.
Una solución sencilla para tener control y dar seguimiento es darle la importancia necesaria a los departamentos de planeamiento urbano de cada ayuntamiento, poner en ellos técnicos capacitados en el área, y no políticos que en muchas ocasiones por el clientelismo político no son profesionales de la arquitectura, dividir los sectores en cuadras organizadas, asignar arquitectos para dar seguimiento por zonas específicas, involucrar a las juntas de vecinos, iglesias, líderes comunitarios, y toda la sociedad civil de cada demarcación.
Los ayuntamientos y las oficinas de obras públicas a nivel nacional deberían brindar de una forma gratuita asesoría y porque no hacer diseños de viviendas, iglesias, distribución de terrenos para todos los dominicanos que habitamos en esta media isla, que tenemos derecho a vivir en espacios adecuados.
Fuente: Arq. Hugo Omar Fernandez

29 julio 2014

INFRAESTRUCTURAS DE HONDURAS

Estructuras que están cambiando la imagen de Honduras
Honduras
 
De acuerdo a estadísticas, Honduras es uno de los países que esta alcanzando un desarrollo económico acelerado en comparación con otros países del área. Segun el World Factbook, el poder adquisitivo en Honduras aumento de $38.16B en el 2012 a $39.23B en el 2013.
 

 
Este acelere se demuestra en la confianza de inversión local y extranjera y para el desarrollo de infraestructuras.
 

 
Fuente: Solinfrac

14 julio 2014

CONSTRUCCIONES DE CARTON A PRUEBA DE SISMOS

Nueva Zelanda
La búsqueda de nuevos materiales y configuraciones, que ofrezcan un mejor comportamiento de las edificaciones ante los sismos, es un tema de investigación en permanente estado de desarrollo.

Uno de esos casos es que desde agosto de 2013 se observa en la catedral de Christchurch en Nueva Zelanda, afectada tras el sismo del 2011.

El arquitecto japonés Shigeru Ban, ha denominado a su obra la Transitional Cathedral, y está construída en base a tubos de cartón de 600mm de diámetro y 20m de largo recubiertos con capas impermeables de poliuretano y protegidos con una cubierta de policarbonato.

Como se puede observar en las fotos  del proyecto terminado, la estructura presenta un diseño mas bien simple, lo cual era de esperar con las unidades empleadas para su construcción, sin embargo, este diseño presenta la peculiaridad, según su diseñador, de poder soportar sismos muy fuertes.

Fuente: MundoCivil

11 julio 2014

LAS CIUDADES DEL FUTURO


Un equipos de ingenieros, arquitectos y científicos de Foresight + Innovation y Landscape Architecture han analizado, investigado y visto las tendencias sobre los espacios verdes en las ciudades para ver cómo pueden beneficiarse las comunidades urbanas socialmente, económicamente y ambientalmente. De esta forma, darán soluciones a las problemáticas globales como el cambio climático, el crecimiento de la población urbana, la escasez de recursos y el riesgo de las inundaciones urbanas trabajando sobre modelos de desarrollo del crecimientos de las ciudades. Este informe viene recogido en "Cities Alive", elaborado por Arup, una reputada compañía internacional de ingeniería y tecnología que dirige proyectos como el Garden Bridge de Londres.

El objetivo sería crear una "ciudad ecosistema", que sea capaz de integrar la naturaleza en su diseño, de recuperar los cauces de agua, ganar espacios verdes y que sea en gran parte autosuficiente.
 
Las zonas verdes no suelen ser prioritarias dentro de la planificación urbana, ya sea por costes, por escasez de espacio o por falta de visión acerca de los beneficios que pueden ofrecer. Sin embargo, su impacto en la salud y bienestar de los ciudadanos así como su contribución a la disminución de la polución debe tenerse más en cuenta”,Tom Armour, líder del grupo de Arquitectura Paisajística de Arup.
 
Pero entremos en detalles, porque el estudio no da sólo ideas generales. Cities Alive dibuja la evidencia de ciudades en todo el mundo de cómo los espacios públicos de todo tipo pueden afectar a la seguridad, la felicidad y la vida social de los residentes.
 
Fuente: MosIngenieros


16 junio 2014

24 abril 2014

ESTUDIAN URBANIZAR ZONA DEL ESTADIO OLIMPICO EN SAN PEDRO SULA

Algunas empresas han mostrado interés en desarrollar proyectos
habitacionales en la zona.
San Pedro Sula, Honduras
Una nueva urbanización podría construirse en la 33 calle a inmediaciones de un parque acuatico en San Pedro Sula, según reportes de la direccion de Urbanismo Municipal.

Carlos Alvarado, director de Urbanismo informó que interesados en construir un complejo urbanistico ya fueron a pedir directrices para poner en marcha el proyecto.

Esto sin duda vendría a dinamizar aun mas la economía de la ciudad, generando nuevos empleos y brindando una nueva opción de vida a los sampedranos.

Fuente: Diario LaPrensa

09 enero 2014

EN CHILE: INSTALAN PUENTE LEVADIZO CON SUS PLATAFORMAS AL REVES


Chile
Tenía que ser el primer puente levadizo de Chile sobre un río de la ciudad sureña de Valdivia pero ante la estupefacción de los ciudadanos sus plataformas móviles fueron instaladas al revés y su inauguración ahora deberá esperar.

El error, profusamente comentado con ironía en las redes sociales, fue reconocido este martes por el presidente Sebastián Piñera.
"Ese error se puede corregir y los contratos contemplan las precauciones para que el costo de ese error lo asuma la empresa que cometió el error, y no afecte a ningún chileno", dijo Piñera, en una intervención en la casa de gobierno.

El puente sobre el río Cau Cau, que unirá el centro de la ciudad de Valdivia con la isla Teja, debía ser inaugurado a fines de enero, con un costo total de unos 30 millones de dólares.
Cuando las obras ya estaban casi terminadas, fiscalizadores detectaron un error en la instalación de sus plataformas móviles, que debían elevarse para dejar paso a las embarcaciones y que fueron instaladas del lado equivocado.

No se clarificó si las plataformas fueron puestas en dirección opuesta, de forma que ambas partes no calzaran al cerrarse, o si una de ella fue puesta por su parte reversa.
El gobierno chileno responsabilizó del error a la empresa constructora española Azvi, a cargo de la instalación del puente, que según aseguraron, tenía experiencia acreditada en el rubro.
"La única responsable es una empresa constructora que no debió haber cometido este tipo de errores (...) Le vamos a exigir que responda frente a esto", señaló este martes desde el palacio presidencial la ministra de Obras Públicas, Loreto Silva.

La constructora Azvi es una empresa española especializada en construcción de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, con presencia en Portugal, México, Brasil y Rumania, y por el momento no se ha pronunciado respecto al caso.

El puente Cau Cau es un proyecto emblemático para la ciudad universitaria de Valdivia, 840 km al sur de Santiago, y estaba previsto que empezara a funcionar en el mes de enero, fecha que deberá posponerse hasta que el viaducto sea enderezado.

DE LPS. 4.00 POR BOLSA DE CEMENTO ES EL IMPACTO DE ISV EN HONDURAS

El precio en planta de la bolsa de cemento Bijao,
 de 42.5 kilogramos sigue en $6.31.
Tegucigalpa, Honduras
 El impacto de haber elevado el Impuesto sobre Ventas (ISV) al 15% representa cuatro lempiras en en la bolsa del cemento gris, indicó ayer Edwin Argueta, gerente general de Cementos del Norte S.A. (Cenosa), tras haber sostenido una reunión con el Gobierno en la que participaron empresarios de Cemento Argos Honduras, para explicar la reciente alza que reporta el producto en las ferreterías de todo el país y que oscila entre L11 y L12.

Argueta aseguró que esta empresa mantiene los mismos precios que hace dos años cuando la Secretaría de Industria y Comercio (SIC) dio el visto bueno para un ajuste de cinco lempiras al producto.
Explicó que el precio en planta de la bolsa de cemento Bijao de 42.5 kilogramos se mantiene en $6.31, lo que significa unos L130 al cambio actual. Al final, el consumidor está pagando cuatro lempiras más por elevar de 12% a 15% el IVA, mencionó.

No obstante, ante los otros elementos que incluye la Ley de ordenamiento de las finanzas públicas, el ejecutivo se mostró preocupado por el impacto, en especial por el anunciado incremento a la energía eléctrica.

Por su parte, Darío Mencía gerente de Ventas de Cemento Argos Honduras, expuso que el aumento fue de 0.507 centavos de dólar, lo que significa unos L10.51.
Cementeras sostuvieron una reunión con funcionarios del Gobierno de Honduras para explicar la reciente alza

20 diciembre 2013

COPECO CONSTRUYE PUENTE EN SAN MANUEL


El proyecto está valorado en 1.3 millones de lempiras, más la
contraparte de la comunidad con la mano de obra no calificada 

San Manuel, Cortes
Para proteger de las inundaciones a cientos de familias de la comunidad de El Porvenir en San Manuel, Copeco invierte 1.3 millones de lempiras en la construcción de un puente.
Los pobladores colaboran con la mano de obra. El vecino Francisco Banegas dijo que la comunidad sufría porque en el lugar habían alcantarillas y al llover el agua se desbordaba inundando varias viviendas.

Alex Estévez, subcomisionado regional de Copeco, dijo que el proyecto reducirá la vulnerabilidad en cuatro colonias del municipio, que en temporadas de invierno eran afectadas por que los drenajes para las aguas lluvias eran insuficientes. “Con la construcción de la caja puente, la zona estará protegida. El proyecto podría estar finalizado en 90 días”, explicó.

El Valle de Sula continúa siendo una de las zonas más vulnerables de Honduras a los fenómenos naturales. Las autoridades de Copeco planifican ejecutar varios proyectos de emergencia en 20 municipios, con fondos proporcionados por el Banco Mundial para prevenir desastres en la Región Uno.
A cada municipio le darán dos millones de lempiras, según los informes presentados por los representantes de las alcaldías con sus obras más prioritarias.

Cada sector tiene necesidades diferentes. Hay municipios en donde sus pobladores sufren por inundaciones, deslizamientos, derrumbes, entre otros. Pimienta, Villanueva, San Manuel, El Progreso, La Lima y San Pedro Sula son los más vulnerables por lo que en el transcurso de este año se han desarrollado capacitaciones para los comités de emergencia. En San Pedro Sula ya funciona la Unidad de Respuesta Inmediata (URI).

DESTRUIDAS SE ENCUENTRAN CALLES EN SAN PEDRO SULA

Un desfase de más de 45 años tiene la red vial de la ciudad
y el presupuesto para su mantenimiento resulta insuficiente

San Pedro Sula, Honduras
Los sampedranos deberán esperar que en 2014 las nuevas autoridades reparen las calles en mal estado, que durante el año provocaron cientos de accidentes e incontables dolores de cabeza a los conductores.
Al menos 250 barrios y colonias de San Pedro Sula presentan deterioro en sus calles pavimentadas y de tierra. Es casi imposible que los motoristas no caigan en baches antes de llegar a su destino final. Más del 50% de la red vial está destruida.

Erick Videa vive en la Satélite y todos los días debe sufrir un calvario por el pésimo estado en el que se encuentran las calles desde hace más de seis meses.
“Los que viajan en motos y bicicletas caen a cada rato en los baches, ellos son los más afectados. La Municipalidad vino a tapar las calles con tierra pero hace mucho tiempo”, dijo.
Videa agradeció a quienes a cambio de una ayuda voluntaria de los transeúntes están tapando con tierra los agujeros en una de las calles de la segunda etapa. Sin embargo, cuando llueve el martirio es peor.

En la calle que conduce de la cuarta etapa a la segunda etapa hay enormes hoyos que obstruyen el paso de los carros, y aunque le han colocado piedras para paliar la situación, eso agrava más el problema.
Con los altos costos de los combustibles, y los repuestos para vehículos, los conductores lamentan que la Alcaldía no pueda solucionar el caótico problema. Sobre todo de los taxistas que aseguran que los espacios destruidos en el pavimento han disminuido el número de vueltas que pueden hacer.
“Todas las colonias de San Pedro Sula están destruidas y los responsables se llevaron todo el año en política en vez de repararlas”, opinó el vecino Nelson Serrano.

Transitar por las calles y avenidas de los barrios Paz Barahona, Lempira, Medina, Concepción, Guadalupe, entre otros del sector sureste y suroeste, es una odisea. La misma situación se presenta en los sectores Satélite, Rivera Hernández, Chamelecón y Cofradía, donde hay enormes agujeros en diferentes partes.
“Habiendo lluvias o no las calles se dañan y no las reparan. Los carros se quedan varados sin poder hacer nada”, lamentó la ciudadana Albertina Espinoza.

La alcaldía invierte al año 50 millones de lempiras en reparación de vías, según expertos este presupuesto es insuficiente.
Los estudios realizados han arrojado que la red vial de San Pedro Sula tiene un desfase de más de 45 años.
Fuente: Diario La Prensa

11 noviembre 2013

YA PASARON LOS DOS MESES Y PUENTE DE LAS BRISAS SIGUE SIN REPARACION

Han pasado ya 2 meses desde que las autoridades municipales cerraron el paso por el puente Las Brisas ante el riesgo de destrucción de la estructura después de unas tormentas.

Los encargados de Obras Públicas anunciaron que el puente permanecería cerrado apenas dos meses, pero labores ni siquiera empiezan.
Los vecinos de las colonias aledañas reaccionaron ante la situación, pues manifiestan que no ven que los trabajos comiencen y por días han visto máquinas, pero no ven que trabajen en reparar.

José Armijo, presidente del patronato de la colonia Las Brisas 1, lamenta que haya que esperar a que las cosas sucedan “para poder meter mano” a situaciones como la ocurrida en el puente. “Como vecinos y dirigentes hicimos las denuncias del caso mucho antes de que cerraran la vía y la Alcaldía vino a hacer unos trabajos, pero no los suficientes”.

Wilmer Estrada, presidente del patronato de la colonia Las Brisas 2, reaccionó preocupado porque es una vía cerrada y no se observa presencia policial de ningún tipo en el lugar. “El puente es una vía muy transitada y debe ser una obra prioritaria porque si el otro puente cede, el colapso será total”.
Fuente: Diario La Prensa 

25 octubre 2013

OCHO EMPRESAS VALENCIANAS ''FABRICARAN'' EN HONDURAS 1800 CASAS PREFABRICADAS

La Federación Valenciana de Empresarios de la Construcción (Fevec), el Instituto Tecnológico de la Construcción (Aidico) y la localidad de San José de las Colinas (Honduras) han firmado un preacuerdo para construir 1.800 viviendas en la localidad hondureña.

El presidente de Fevec, Francisco Zamora, el director de Aidico, Ramón Cogost, y el alcalde de San José de las Colinas, Amable de Jesús, han informado hoy del acuerdo alcanzado por las tres instituciones para poner en marcha este proyecto, denominado Rapit House, ha informado la patronal de la construcción en un comunicado. A través de este proyecto, ocho empresas valencianas, entre ellas, Prevalesa, Hormigones Serranos, Lufort y Prefabricados Cases, fabricarán para el Ayuntamiento de San José de las Colinas, 1.800 casas modulares, un hospital y un mercado municipal.

Esta iniciativa supone un negocio para las empresas valenciana de alrededor de 25 millones de euros y la creación de 350 puestos de trabajo directos y 300 indirectos. Las casas, diseñadas y desarrolladas por Aidico, son viviendas modulares, fabricadas en hormigón de baja densidad, sin armadura metálica y con fibra de carbono y son capaces de soportar más de 6 grados de escala Richter, “fundamental para países con grandes riesgos de padecer terremotos”, ha puntualizado Zamora.
Una máquina, creada por Aidico, fabrica las piezas que modulan la casa, y es capaz de fabricar trescientas al día. Las empresas valencianas fabricarán todos los materiales que precisan estas viviendas, que serán enviadas por contenedor, donde se montarán, un proceso en el que se invierte unas cuatro horas por vivienda. El alcalde de San José de las Colinas, Amable de Jesús, ha explicado que el dinero que se necesita para poner en marcha este proyecto debe de salir de unos fondos que en estos momentos están en el Banco Centroamericano y que son de una deuda que España le condonó a Honduras.

“El presidente de Honduras, Porfirio Lobo, conoce el proyecto y está colaborando en todo, por lo que ahora necesitamos que el gobierno español de prioridad a este tema”, ha asegurado. En este sentido, Francisco Zamora ha pedido a la Administración “que agilice toda la burocracia de estos fondos para que el proyecto se ponga en marcha de manera inmediata”.
Ramón Congost ha explicado que ayer se reunieron con el conseller de Economía, Máximo Buch, para presentarle el proyecto y les mostró su apoyo. “Vamos a necesitar también que las entidades bancarias nos apoyen financieramente, sobre todo a las empresas que van a fabricar las casas. Cada máquina tiene un coste de 400.000 euros y las empresas en estos momentos necesitan financiación ya que están prácticamente sin actividad”, ha subrayado.

El próximo 7 de noviembre, el alcalde de San José de las Colinas, ha organizado un encuentro en Honduras, en el que ya se instalarán diez viviendas prefabricadas, al que asistirán Fevec y Aidico, así como políticos de otros países Iberoamericanos, que también están interesados en este proyecto.
El director de Aidico ha dicho que el gobierno de Venezuela también ha mostrado su interés y ya han elaborado un presupuesto de 20.000 viviendas que supondrían unos 440 millones de euros.

Fuente : Construccion Industrializada

USANDO BARRAS DE PLASTICO RECICLADO PARA APUNTALAR LADERAS Y EVITAR EL DETERIORO EN LAS CARRETERAS

En ocasiones los terrenos sobre los que se asientan las carreteras presentan inestabilidades que a la larga provocan que aparezcan grietas y defectos en el pavimento.
Este tipo de problemas pueden surgir sobre todo en tramos de carretera que discurren sobre laderas de suelos arcillosos. Un investigador en ingeniería civil de la University of Texas Arlington ha conseguido una beca estatal de 1 millón de dólares para llevar adelante su proyecto de apuntalar este tipo de suelos mediante la instalación en los taludes de unos grandes pernos fabricados con plásticos reciclados y así evitar el deterioro progresivo del pavimento de las carreteras en esos lugares.

Se trata de unos pernos de plástico reciclado (de entre 2,5 y 3,6 metros de largo) provenientes de envases desechados. Durante casi cuatro años han estudiado cómo la instalación de estas barras de plástico han actuado en un tramo de la carretera US 287 en Midlothian. En el proyecto han desarrollado un modelo numérico con el que determinan el lugar idóneo donde introducir cada uno de los pernos en la ladera para asegurar la estabilidad del suelo.
Los resultados obtenidos han puesto de manifiesto que el tramo estudiado se ha mantenido mucho mejor que las áreas no tratadas de esa carretera. Según los investigadores el uso de estas barras es una alternativa real y mucho más barata para este tipo de problemas que las soluciones tradicionales. El estudio indica que el coste de la estabilización y la reparación de la pendiente con este método puede reducir en más de un 50 por ciento el coste de los métodos convencionales, a la vez que se constituye en una solución duradera que se instala en menos de una semana.

Según Sahadat Hossain, impulsor del proyecto, "Texas tiene recursos limitados para mantener las carreteras del estado, por lo que cualquier cosa que podamos hacer para ampliar la vida de nuestras carreteras es bueno para nuestro estado", sin duda un principio que es más que aplicable en nuestro caso.

Ver Video
Desde este enlace se puede ver un reportaje televisivo (en inglés) en el que puede comprenderse mejor cómo se instala y cómo funciona el sistema propuesto.
Fuente: Tecnocarreteras

13 septiembre 2013

¿PORQUE NO LO REPARARON ANTES? - INHABILITAN DOS MESES PUENTE CERCA DE EXPOCENTRO

Autoridades analizan los daños realizados tras las lluvias
que azotaron a San Pedro Sula.

 
San Pedro Sula, Honduras.

Por dos meses permanecerá cerrado el punte de sur a norte de las Brisas, luego de que presentara un hundimiento que obligó a los encargados a cerrar el paso.
El cuerpo de bomberos encargados de la superintendencia de obras públicas, la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) realizaron una inspección en el puente, donde se comprobaron los daños.
Se le colocaron túmulos de tierra para evitar que conductores irresponsables traten de pasar por la vía.

El superintendente Fredy Fugón pidió a los conductores que transitan por la zona tomar todas las precauciones de caso. Para ello se están haciendo algunos ajustes en la mediana del lugar para evitar el congestionamiento.
 
EN DIAS Y MESES ANTERIORES YA HABIAN ADVERTIDO ESTE PROBLEMA
¿PORQUE LAS AUTORIDADES MUNICIPALES NO ACTUARON ANTES?
 
Noticia del 03 de Junio del 2013
Alertan por fallas en los puentes Las Brisas y El Barón
 
Los puentes de Las Brisas y El Barón en la salida vieja a La Lima están dañados y urgen de reparaciones inmediatas, advierten los representantes regionales de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico).
Conductores y pobladores del sector noroeste se muestran preocupados, pues en el caso de Las Brisas el aparente hundimiento en uno de los estribos es cada día más evidente.
La Municipalidad anunció en meses anteriores que se repararía la estructura,
pero los vecinos del lugar ven que el proceso va muy lento.
El vicepresidente nacional de la Cámara Hondureña de Industria de la Construcción (Chico), Osmín Bautista, explicó que la valoración es que la situación de algunos puentes es crítica.

“Pedimos que se tomen medidas preventivas porque el costo de los puentes es carísimo y no podemos permitir que colapsen pudiendo tomar medidas preventivas.

He visto en el puente de Las Brisas marcas como que ha habido un monitoreo en cuanto al asentamiento y que se ve tanto en la superestructura como en la infraestructura”, manifestó.
Bautista dice que el temor que percibe es que la cimentación en el puente de Las Brisas no esté sobre pilotes y eso puede ser mucho más delicado que lo que ocurrió en el puente de Río Blanco.
Fuente: DiarioLaPrensa